助车长注意盲点 新加坡20公巴试验智能警报系统

18-04-17 10:27:02 联合早报网

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为加强巴士和其他公路使用者安全,新加坡陆路交通管理局和新科动力昨起展开为期半年的概念验证试验计划,在20辆公共巴士上安装智能警报系统,通过“第三只眼”协助巴士车长注意盲点。

新加坡基础建设统筹部长兼交通部长许文远曾在去年9月答复丹戎巴葛集选区议员祖安清心的国会提问时表示,陆交局将探讨为公共巴士安装更先进的安全措施,如盲点警报系统等。

试验中的智能巴士警报系统采用摄像机、感应器、人工智能和机器学习算法等科技,去年底展开研发。参与计划的巴士来自新捷运、SMRT企业、前进(Go Ahead)巴士集团和易塔通集团(Tower Transit),双层和单层巴士各占一半。

新系统共有六个感应器,包括巴士车尾两侧各一个、挡风玻璃窗上的两个摄像机,以及车顶的两个超声波感应器。感应器主要用于探测车身两旁的盲点、前方有没有碰撞风险、巴士会不会偏离车道,以及车顶会不会撞上前方障碍物,以确保顺利通行。

新科动力(ST Kinetics)首席工程师陈民峰昨天在前进巴士的罗央车厂示范新系统时说:“目前,巴士车长主要利用望后镜检查盲点。有了我们的系统,车长可以提前知道前方或两侧的潜在障碍物,即时放慢或停车。”

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他透露,系统会过滤掉静态物体,并把焦点放在相关目标,如行人和脚踏车骑士等。

警报系统主要分两个级别。例如巴士行驶时,如果脚踏车骑士骑到巴士左边一公尺内,车长驾驶盘上方,一个显示巴士左、前和右侧的LED屏幕就会相应地亮起橙色预警,响起简短的“哔声”提醒车长注意;如果骑士和巴士车身距离少于0.8公尺,屏幕会亮红灯,响起长长的“哔声”。

要是巴士可能撞上前方的物体、人或车辆,系统也会在可能发生碰撞前的2.5秒发出声响,亮起橙色警示灯;如果距离障碍物只剩两秒,系统就会亮起红灯。

其实,新加坡市面已有类似警报系统,例如新捷运前年起已陆续为旗下巴士安装Mobileye智能电眼感应器。但据《联合早报》了解,昨天介绍的智能警报系统更精密,一些新特点包括未投入运作的车外警示灯和警报系统。

这套系统未来是否扩展至整个公共巴士车队,陆交局发言人说,当局会先检讨试验计划所收集到的结果再决定下一步。

至今,超过40名巴士车长已接受培训,掌握智能巴士警报系统的操作。

驾驶公共巴士八九年的阿兹曼(52岁)非常欢迎新系统。他说:“巴士转弯时难免有盲点。这问题在巅峰时段更显著,乘客有时会挡住后车镜……我约五年前就差点在转弯时和一旁脚踏车发生碰撞。有了警报系统,我可以提早知道巴士旁的障碍物。”


关键词:新加坡,智能警报系统
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