新加坡大士西地铁延长线 预先铺设备用轨道

15-02-03 14:47:00 联合早报网

0

从东西地铁线上的裕群站往西延伸的大士西延长线在明年竣工时,将预先建有备用的地铁轨道,供日后兴建大士南延长线使用。这是为配合日后整个大士区的发展,包括南部和市区港口业务从2027年起全部迁移至大士港口的计划。

根据2008年初出炉的陆路交通发展总蓝图,大士延长线(Tuas Extension)全长将达14公里,有7.5公里是从裕群站(Joo Koon)进一步延伸至大士西的延长线(Tuas West Extension),以方便在裕廊和大士工业区工作的公众日后搭地铁上下班。

往大士南(Tuas South)延伸的地铁线路线图则还在研究中。陆路交通管理局大士西延长线工程署长叶荣耀日前受访时透露,大士西延长线的卡尔圈站(Gul Circle)将是以后与大士南延长线衔接的转换站。陆交局在建造这个转换站时,已预先铺设大士南延长线的地铁轨道。

如此一来,待日后要兴建大士南延长线时,将无需关闭大士西的地铁服务,可在不影响列车日常运作的情况下把东西线进一步延伸至大士南。

卡尔圈站采高低轨道设计

此外,卡尔圈站也将是第一个采用上下两层的高低轨道设计(split viaducts)的地铁站,有别于一般高架地铁站的平行轨道设计。

为腾出空间兴建大士南延长线的备用轨道,卡尔圈站右侧的地铁轨道将供大士西延长线使用,以后列车驶入该站时,往大士西方向的列车将使用上层轨道,下层轨道则是供朝裕群站行驶的东向列车使用;左侧则是大士南延长线的地铁轨道。

大士西延长线有四个高架地铁站,除了卡尔圈站,其他三个站是大士弯(Tuas Crescent)、大士西路(Tuas West Road)和大士连路(Tuas Link)站,预计明年建好。

日后每天使用这条新延长线的乘客估计将多达10万人次,它可为乘客节省一半以上的乘车时间。例如,从文礼转换站搭巴士到大士西,现在约35分钟,以后搭地铁只需15分钟;从兀兰到大士西,车程时间可从1小时25分钟缩短至55分钟。

叶荣耀说,四个新地铁站的建造工程自2011年底动工以来,进展良好,目前支撑高架轨道的石柱几乎已全部铺设完毕,用来铺设地铁轨道的预制混凝土横梁也有超过一半已建好。

首创轨道与汽车高架桥“二合为一”设计

部分地铁轨道将同一条新的汽车高架桥“二合为一”,最顶层是地铁轨道,汽车高架桥则是建在地铁轨道和地面车道之间,这样的设计在本地是首创。

全长约4.8公里的汽车高架桥将沿着先驱路而建,连接至大士南3道,双向各设有三条车道,将有助舒缓先驱路的繁忙交通流量,也为大士一带日后的发展铺路。

同地铁轨道结合的路段约长2.4公里。整个工程包括兴建地铁站、车厂及汽车高架桥将耗资约35亿元。

此外,靠近大士路的部分地铁轨道也将跨过亚逸拉惹高速公路(AYE)建造,距离地面约25公尺,是本地首次有地铁轨道建在高架高速公路之上。

为酒店提供洗涤服务的保世洁洗涤公司(Zero Spot)位于大士路的工厂就设在卡尔圈站正对面,新地铁线通车后,公司的70名员工上下班将更方便。

保世洁运作经理陈翰畅受访时说,目前公司早晚提供厂车服务,载送员工往返地铁站,但在下午1时开始值午班的员工得自己搭车来公司,以后他们便可直接搭地铁上下班。

他说:“这里的本地员工大多居住在裕廊一带,虽然公司已为职员提供津贴,但住在其他地区的居民不是太愿意到大士来工作,希望新地铁线通车后情况会改善。”


关键词:大士西地铁
热门评论 发表评论
  • 暂无评论